作者 | 甄 瑶编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室(gbngzs)在经历七八月份的低迷之后,中国车市实现了反弹。10月12日,中国汽车工业协会(简称中汽协)发布数据,9月汽车销量为280.9万辆,尽管同比仍下降1.7%,但环比大幅增长14.5%,“金九”效应显著。至此,前三季度我国汽车销量突破2000万辆,达2157.1万辆,同比增长2.4%。新能源汽车仍是大盘增长的主要拉动力。9月,新能源汽车销售128.7万辆,同比增长42.3%,再创新高,销量占当月新车总销量的45.8%。相比之下,传统燃料乘用车国内销量为94万辆,比上年同期减少40.2万辆,同比下降30%,但环比增长18.3%。前三季度,新能源汽车累计销量为832万辆,同比增长32.5%,占同期汽车新车总销量的38.6%。“预计(新能源汽车)1-10月累计销量可达1000万辆,全年有望达1200万辆,远高于年初预期。”中汽协副秘书长陈士华表示。无论是9月汽车市场反弹,还是新能源汽车高速领跑,背后均离不开政策层面有力助推。一方面,三季度,随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强、地方置换更新政策陆续生效,加上车企纷纷推出秋季新品,乘用车市场逐渐回暖,特别是终端市场持续走强。另一方面,新能源汽车的政策环境较传统燃油车更为优越。以以旧换新政策为例,新能源汽车获得的补贴远高于传统燃油车。这一差异成为推动新能源汽车产销量持续增长的关键因素。当水温达到99度,再添1度便迎来沸点。在今年“十一”小长假,车市热度恰好攀升至沸点。热度达到“沸点”如果用一个字形容近期汽车市场,那便是“燃”。其一,10月1日当天,新能源汽车主流品牌纷纷揭晓9月份成绩单。比亚迪、赛力斯、蔚来、小鹏、理想、零跑、极氪等品牌持续保持增长态势,多家车企自豪地宣布“单月交付量创历史新高”。乘联会数据显示,9月,新能源月度批发销量突破万辆的厂商达21家(同比增加3家,环比增加2家),占新能源乘用车总量92.7%(上月为90.6%,去年同期为88.5%)。“在产品投放方面,随着自主车企在新能源路线上实施多线并举策略,市场基盘持续扩大。”乘联会秘书长崔东树分析道。但即便在9月旺季,也有部分品牌表现不佳。埃安9月全球终端销量为3.58万辆,同比下降30.65%,尽管环比增长1.2%,但整体表现仍呈弱势。哪吒汽车9月交付量为1.01万辆,同比下降23.4%,环比下降8.06%,同样显示承压。其二,新车订单激增。在“十一”黄金周期间,多家车企订单爆棚,捷报连连。10月8日的数据显示,包括鸿蒙智行、东风日产、智己、零跑、深蓝、小鹏、理想等在内的车企,在国庆7天假期内,累计大定或订单量均突破万辆大关,部分车企7天订单表现几乎与此前一个月的持平。在此之前,车企敏锐捕捉到了政策机遇和市场热点,纷纷加速推出改款车型、上市新车型,以抢占市场份额。自9月以来,已有超过40款全新或改款的新车推向市场,包括蔚来乐道的首款车型L60、问界M9五座版、极氪7X、深蓝L07、智己LS6以及阿维塔07等,为市场注入了新的生机与活力。在终端,众多车企与经销商竞相推出优惠促销活动,为车市再添一把旺火。“国庆期间,店内客流量比平时翻倍,订单转化量远超预期,不少顾客选择‘报废换新’或‘置换更新’。”在北京,一名小鹏汽车展厅销售人员表示。在青岛,鸿蒙智行、长城汽车、比亚迪等品牌门店人气鼎盛,众多市民前来看车买车。“之前一直想换电动车,但对价格犹豫不决。现在有了置换补贴政策,最高能补贴15000元。”青岛市民李先生对帮宁工作室表示,“趁着国庆假期,我特意来店里订车,很快就拿到车。”汽车股价也疯狂“你股票赚了多少?”“准备梭哈哪只股?”“虽然人在景区游玩,心却早已飞回股市……”国庆小长假前,无论是A股还是港股市场都暴涨。这一波牛市的起点,是在9月24日。“9·24金融新政”发布后一周内,A股连续5个交易日大涨,为超过2亿的股民送上了实实在在的假期红包。10月8日是节后首个交易日,A股成交额再度刷新历史记录。股市很燃,汽车股更疯狂。▲左为10月8日,右为10月9日9月30日,A股市场上,赛力斯、长城汽车与江淮汽车的股价一字涨停。比亚迪和宁德时代的股价创历史新高。10月7日,尽管A股休市,但汽车消费市场的热度不减,带动港股市场中的汽车股持续反攻。截至收盘,广汽集团涨幅达19.06%,北京汽车上涨11.76%,吉利汽车涨6.92%,东风集团股份涨6.79%。另外,小米集团、零跑汽车、比亚迪股份、小鹏汽车也有不同程度的涨幅。回看这波涨势行情,表面上是百花齐放,实则内在逻辑清晰,可归结为两大阵营。其一,在动荡的股市中,华为概念股成为一道风景。赛力斯、江淮汽车和北汽蓝谷是华为概念股中的佼佼者,深受资本看好。比如,10月8日,赛力斯股价开盘后一路上涨,涨幅超过8%。销量层面,10月10日,赛力斯汽车于微博平台宣布,旗下问界M9上市9个多月以来,累计大定突破15万辆,成为50万元以上车型销量冠军。此前,10月7日,赛力斯发布9月产销快报:新能源汽车销量达37407辆,同比增长265.09%;今年1-9月,累计销量达31.6713万辆,同比增长364.23%,持续领跑高端市场。赛力斯是华为赋能的首个合作车企,也是受益最大的一家。8月6日,在鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示,鸿蒙智行的“第四界”将与江淮汽车联合打造,命名为“MAEXTRO尊界”。至此,鸿蒙智行的“四界”阵容尘埃落定,分别为问界、智界、享界及尊界,后三者分别由奇瑞、北汽蓝谷和江淮汽车与华为携手打造。例如,根据鸿蒙智行的战略规划,尊界将对标迈巴赫、劳斯莱斯等顶级豪华品牌,定位于超高端汽车市场,预计售价将迈入百万元级别。此番布局,让江淮汽车受益匪浅。数据表明,其股价连续6个交易日强势上扬,近3个月内,其股价从19.07元攀升至29.07元,涨幅超过五成。其二,科技属性鲜明的汽车大厂股价涨幅靠前,如比亚迪、长城汽车及吉利汽车等。以比亚迪为例,2023年最后一个交易日,其收盘价定格在194.9元,而2024年10月8日收盘,其股价跃升至327.38元,年内涨幅高达68%。当天,比亚迪总市值攀升至9524亿元,不仅稳居国内车企市值榜首,更是唯一一家逼近万亿元市值大关的车企。同样以科技创新为核心竞争力的长城汽车,近期市场表现也抢眼。在过去的一个月内,其股价涨幅超过30%。最近90天,共有31家机构对长城汽车的股票进行专业评级,其中23家机构给予买入评级,另有8家机构建议增持。但股市亦是无情之地,转瞬之间,局势便可能急转直下,令人措手不及。10月9日,经过连续4个交易日上涨后,A股3大指数一反常态,震荡下挫。截至收盘,沪指跌6.62%,深证成指更是下跌8.15%,创业板指则重挫10.59%。与大盘走势一致,A股乘用车汽车板块表现低迷,仅江淮汽车一支股票上涨。在10月14日收盘时,A股3大指数探底回升,沪指涨2.07%,深证成指涨2.65%,创业板指涨2.6%。不过,相较于10月8日所触及的市场高位,当前指数仍处于较低水平,为后续能否再次暴涨留下悬念。“股市暴涨很难迅速拉升车市。”崔东树认为,在股市突然暴涨时,更多钱进入股市,车市很难同步快速上涨。不过,如果股市长期稳定向上,则车市必然走强。面对A股市场的狂热,一些消费者陷入了纠结:是稳健地考虑购车计划,还是抓住股市回调的时机,冒险投资股市追求高收益?对汽车市场而言,今年的“金九”完美收官,“银十”值得期待。再放远了看,对最后一个季度,中国汽车流通协会预计,车企和经销商将在年末全力冲刺,汽车市场需求将持续高涨。另外,汽车市场可能还有一个惊喜——考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费已起到积极作用,中汽协建议明年继续延续相关政策,并尽早发布实施细节,以稳定市场预期。
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